אונטער די פּראַל פון די עפּידעמיע פון ​​די קרוין לונגענ -אָנצינדונג, די דיסאַדוואַנטידזשיז פון צוריק פּאָרט ינפראַסטראַקטשער זענען כיילייטיד, און די גלאבאלע שיפּינג אינדוסטריע איז פייסינג זיין ביגאַסט דילעמאַ אין 65 יאָר. עס זענען דערווייַל מער ווי 350 פרייטערז אין דער וועלט וואָס זענען דזשאַמד אין פּאָרץ, קאָזינג פאַרהאַלטן אין עקספּרעס און רייזינג פּרייסיז פון סכוירע.

לויט די לעצטע דאַטן פון די סיגנאַל פּלאַטפאָרמע פון ​​די פּאָרט פון לאס אנדזשעלעס אויף די 16, עס זענען דערווייַל 22 קאַנטיינער שיפּס ווארטן ביי די סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ אַנקעראַגע, 9 שיפן ווארטן אַרויס די פּאָרט און די גאַנץ נומער פון ווארטן שיפּס ריטשינג 31. די יו. שיפן מוזן וואַרטן אין מינדסטער 12 טעג צו האַלטן. אַנקער און אַנלאָוד די לאַסט אויף דער שיף, און דאַן אַריבערפירן זיי צו פאבריקן, ווערכאַוזיז און שאַפּס אַריבער די פאַרייניקטע שטאַטן.

לויט AIS דאַטן פון Vessels Value, עס זענען בעערעך 50 קאַנטיינער שיפּס בערטשט לעבן די נינגבאָ-זשאָושאַן פּאָרט.
לויט די לעצטע דאַטן אויף די 16 טה פון די דייַטש סעאַ עקספּלאָרער שיף מאָניטאָרינג פּלאַטפאָרמע, ווייַל פילע פּאָרץ אויף אַלע קאָנטינענטן זענען אַפּעריישאַנאַל ינטעראַפּשאַנז, עס זענען דערווייַל 346 פרייטערז טראַפּט אַרויס די פּאָרץ אין דער וועלט, מער ווי צוויי מאָל די נומער פריער דעם יאָר. שיפּינג פּראָבלעמס געפֿירט לאַגער דוחק און דילייד דיליוועריז. ווען שיפּס זענען דזשאַמד אין ים, עס איז געווען אַ גראַדזשואַל דוחק פון פאַרשידן טייפּס פון ינוואַנטאָרי אויף ברעג, קאָזינג פּרייסיז צו העכערונג. די סיטואַציע איז געווען פּראַמאַנאַנטלי שפיגלט אין די "E- האַנדל לאַדזשיסטיקס" בעשאַס די עפּידעמיע.

אין דער זעלביקער צייט, פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן אין אזיע, אייראָפּע און די פאַרייניקטע שטאַטן האט סאַווירלי אַפעקטאַד די סערוויסעס פון די טרעגער. ווי שיפּס זענען פּאַרקט ביי אַנגקערינגז ווארטן צו מאַסע און אַנלאָוד לאַסט, די פאַראַנען קאַפּאַציטעט איז רידוסט.

איינער פון די ביגאַסט סיבות פון גלאבאלע פרייט קאַנדזשעסטשאַן איז די גרענעץ קאָנטראָל פון פאַרשידן לענדער בעשאַס די עפּידעמיע און די געצווונגען שאַטדאַון פון פילע פאבריקן, וואָס סאַקאָנע די גלאַטקייט פון די גאנצע צושטעלן קייט און געפֿירט די פרייט רייץ פון הויפּט מאַריטימע אַריבערפירן רוץ צו שוועבן. רעכט צו דער דוחק פון קאַנטיינערז אין קאַנדזשעסטשאַן פון ים פּאָרט, די פרייט קורס פון קאַנטיינער שיפן האלט צו העכערונג. די פרייט קורס פון טשיינאַ צו די פאַרייניקטע שטאַטן איז וועגן $ 20,000 פּער FEU (40-פֿיס קאַנטיינער), און די פרייט קורס פון טשיינאַ צו אייראָפּע איז צווישן $ 12,000 און $ 16,000.

עקספּערץ אין די ינדאַסטרי גלויבן אַז אייראפעישער רוץ האָבן ריטשט די שיעור פון טאָלעראַנץ פון שיפּערז, און די פּלאַץ איז לימיטעד. צפון אמעריקאנער רוץ זענען געריכט צו פאָרזעצן צו העכערונג רעכט צו דער קאַנטיניוינג הויך פאָדערונג און די פעלן פון קאַנטיינערז און ספּייסאַז. ווייַל די פּאָרט צאַפּן פּראָבלעם קען זיין שווער צו גרינגער מאַכן אין די פערט פערטל, די הויך פרייט קורס איז געריכט צו פאָרזעצן ביז ווייַטער יאָר איידער די כינעזיש ניו יאָר.

אין אַדישאַן, די לאַנג-שטייענדיק פּראָבלעם פון ניט גענוגיק שטיצן פאַסילאַטיז פֿאַר פּאָרט ינפראַסטראַקטשער איז אויך יקספּאָוזד. איידער די עפּידעמיע אויסגעבראכן, פּאָרץ זענען אונטער דרוק צו אַפּגרייד זייער ינפראַסטראַקטשער, אַזאַ ווי אָטאַמייטיד אַפּעריישאַנז, דעקאַרבאָניזעד לאַדזשיסטיקס און קאַנסטראַקשאַן פון פאַסילאַטיז וואָס קענען קאָפּע מיט גרעסערע און גרעסערע שיפן.

באַטייַטיק יידזשאַנסיז געזאגט אַז די פּאָרט ערדזשאַנטלי דאַרף ינוועסמאַנט. אין די לעצטע יאָר, די פּאָרט ינפראַסטראַקטשער איז אָוווערוועלמד.
Soren Toft, סעאָ פון MSC, דער צווייט גרעסטער קאַנטיינער שיפּינג פירמע אין דער וועלט, האָט געזאָגט אז די יעצטיגע פראבלעמען פון דער אינדוסטריע זענען נישט אויפגעקומען יבערנאַכטיק.

אין די לעצטע דעקאַדעס, צו רעדוצירן טראַנספּערטיישאַן קאָס מיט וואָג עקאָנאָמיעס, פרייטערז האָבן ווערן גרעסערע און גרעסערע, און דיפּער דאָקקס און גרעסערע קריינז זענען אויך פארלאנגט. צום ביישפּיל, עס נעמט 18 חדשים פון סדר צו ינסטאַלירונג. דעריבער, עס איז שווער פֿאַר די פּאָרט צו געשווינד ריספּאַנד צו ענדערונגען אין פאָדערונג.

מאָאָניי, דעפּוטאַט דירעקטאָר פון IHS מאַרקיט ס מאַריטימע און האַנדל אָפּטיילונג, גלויבט אַז עטלעכע פּאָרץ קען האָבן שוין לאַנג "אונטער די סטאַנדאַרט" און קען נישט אַקאַמאַדייט נייַ ריז שיפּס. ימערדזשינג מארקפלעצער ווי באַנגלאַדעש און די פיליפינען האָבן שטענדיק געווען פּאָרט קאַנדזשעסטשאַן איידער די עפּידעמיע. מאָאָניי האָט געזאָגט אז פארבעסערן אינפראסטרוקטור קען בלויז לייזן עטלעכע פון ​​די פראבלעמען, און די עפידעמיע האָט אויך אונטערגעשטראָכן די נויטווענדיקייט צו פארשטארקן קאָאָרדינאציע, אויסטוישען אינפארמאציע און דיגיטאליזירן די אַלגעמיינע צושטעלן קייט.